2023年碳排放管理員每日一練《民航碳排放管理員》8月28日專為備考2023年民航碳排放管理員考生準備，幫助考生通過每日堅持練習，逐步提升考試成績。

判斷題

1、綜合機型航行的距離越遠，其選用的飛機機型越大，其航次單位乘客碳排放量也就越小。

答 案：對

2、按照碳關(guān)稅的一般邏輯， 碳關(guān)稅的對象僅僅是沒有實施碳關(guān)稅制度的國家出口的產(chǎn)品或服務。

答 案：對

3、飛機運營人的民航碳排放管理辦法1 .5所述的四類飛行活動產(chǎn)生的年CO2排放量超過50萬噸時， 重要性閾值為2%； 小于或等于50萬噸時， 重要性閾值為5%。

答 案：對

4、受載運率、 飛機發(fā)動機更新、 空域資源及地面設(shè)備設(shè)施運行效率等多種因素影響， 中國民航燃效提升難度逐步加大。

答 案：對

單選題

1、下列哪個選項不是碳資產(chǎn)?

• A：碳排放配額
• B：核證減排量CER
• C：核證自愿減排量CCER)
• D：二氧化碳

答 案：D

2、報告主體的核算邊界內(nèi)設(shè)施范圍不包括哪個?

• A：直接生產(chǎn)系統(tǒng)
• B：輔助生產(chǎn)系統(tǒng)
• C：附屬生產(chǎn)系統(tǒng)
• D：租賃出去的設(shè)備

答 案：D

3、民航碳排放核查是為了確保飛機運營人按照經(jīng)民航主管部門批準的排放監(jiān)測計劃對（）排放量和運輸總周轉(zhuǎn)量進行監(jiān)測， 排放報告正確且可靠（即沒有重大錯報和嚴重不符合） 。

• A：CO2
• B：NO
• C：CO

答 案：A

4、雖然全球航空業(yè)碳排放占全球碳排放總量的比例不到（），但近年來民航運輸快速增長、行業(yè)總體呈現(xiàn)良好勢頭，碳排放的增長速度是所有行業(yè)中最快的。

• A：1.5%
• B：1.0%
• C：2.0%

答 案：A

多選題

1、工業(yè)企業(yè)開展溫室氣體排放核算和報告工作，應遵守以下哪些基本原則:

• A：相關(guān)性
• B：完整性
• C：一致性
• D：準確性
• E：透明性

答 案：ABCDE

2、CCER項目第三方減排量核證流程實施階段包括哪些環(huán)節(jié)?

• A：檢測報告公示
• B：文件評審
• C：現(xiàn)場訪問
• D：核證報告制作

答 案：BC

3、民航碳排放管理辦法核查活動通常包括（）

• A：通過面談和觀察收集為排放報告提供支持的證據(jù)；
• B：對溫室氣體信息系統(tǒng)及其控制的審查；
• C：將實際的數(shù)據(jù)流、程序、控制活動和燃料消耗監(jiān)測方法與民航碳排放管理辦法及飛機運營人排放監(jiān)測計劃中的規(guī)定要求進行比對。

答 案：ABC

4、影響航空器二氧化碳排放的主要因素有哪些（）。

• A：飛機機型
• B：發(fā)動機和燃油的種類
• C：燃油的排放系數(shù)
• D：飛行的距離
• E：飛機的工作條件

答 案：ABCDE

主觀題

1、哪些航班可免于碳排放排放報告？

答 案：在核查中，核查機構(gòu)宜檢查飛機運營人是否確實正確地確定了可免于報告的航班，僅靠航段數(shù)據(jù)庫中設(shè)置的過濾器來識別或標記哪些航段可免于報告是不夠的。飛機運營人宜能夠提供關(guān)于如何將航段任務類型（例如醫(yī)療任務）歸屬給特定航段的作業(yè)指導程序。核查機構(gòu)必須檢查這些程序及相應的理解是否符合民航碳排放管理辦法的要求。在極罕見的情況下，可能需要定義額外的航段任務類型。在飛機運營人控制中心進行面談，可能有助于獲取員工正確應用航空任務類型的充分證據(jù)。

2、民航碳排放核查報告有哪些要求？

答 案：民航碳排放管理辦法要求核查報告對以下方面作出結(jié)論： a)飛機運營人CO2排放聲明是否在所有重大方面公允和準確地反映了排放報告周期內(nèi)的排放量，是否有充分且適當?shù)淖C據(jù)作為支持； b)飛機運營人是否按照民航碳排放管理辦法及批準的排放監(jiān)測計劃，對排放報告周期內(nèi)的排放量和運輸總周轉(zhuǎn)量進行了監(jiān)測、計算和報告； c)飛機運營人是否正確使用了批準的排放監(jiān)測計劃所載的航段歸屬方法，是否按照民航碳排放管理辦法確保了租賃飛機以及同一法人結(jié)構(gòu)下的其他飛機運營人所運營的航段得到正確的歸屬； d)飛機運營人是否按照其關(guān)于燃料密度的標準運行燃料數(shù)據(jù)管理程序正確執(zhí)行了與燃料加注有關(guān)的密度要求（如民航碳排放管理辦法2.3所述，并在飛機運營人的排放監(jiān)測計劃中規(guī)定）； e)飛機運營人申報的通過使用可持續(xù)航空燃料產(chǎn)生的減排量是否在所有重大方面公允和準確地反映了報告周期內(nèi)的減排量，是否有充分且適當?shù)膬?nèi)部和外部證據(jù)作為支持； f)飛機運營人所申報的可持續(xù)航空燃料批次，在當前履約期內(nèi)及此前一個履約期內(nèi)，未曾在任何其他自愿性或強制性的GHG方案下重復申報（如果該GHG方案允許申報可持續(xù)航空燃料減排量）； g)飛機運營人是否按照民航碳排放管理辦法的要求，對報告期內(nèi)的可持續(xù)航空燃料減排量進行了監(jiān)測、報告與核查。

3、-(-6)=

答 案：-(-6)=(-1)×(-6)=6