2023年碳排放管理員每日一練《民航碳排放管理員》7月18日專為備考2023年民航碳排放管理員考生準備，幫助考生通過每日堅持練習，逐步提升考試成績。
判斷題
1、綜合機型航行的距離越遠，其選用的飛機機型越大，其航次單位乘客碳排放量也就越小。
答 案：對
2、人口規(guī)模對民航客運量及碳排放量變化不起決定性作用。
答 案：對
3、每班次排放量的核算采用基于計算的方法， 即通過燃料消耗量和排放因子按照一定的計算公式， 計算出該班次飛行中飛機所消耗燃料所產生的排放。
答 案：對
4、由于航空碳排放稅平等適用于歐盟內外的所有航空公司，故不構成任何國際貿易法意義上的歧視待遇。
答 案：對
單選題
1、下列哪個選項不是碳資產?
- A：碳排放配額
- B：核證減排量CER
- C：核證自愿減排量CCER)
- D：二氧化碳
答 案：D
2、量化溫室氣體的計算結果應以什么單位表示?
- A：MWh
- B：GJ
- C：Nm3
- D：tCO2e
答 案：D
3、確定溫室氣體報告主體的核算邊界應采取哪種方法?
- A：地理區(qū)域劃分
- B：組織結構
- C：股權比例
- D：運營控制權
答 案：C
4、碳排放配額交易是基于市場的環(huán)境政策，對（）進行收費會直接導致航空運輸企業(yè)可變成本增加。
- A：碳排放權
- B：溫室氣體排放權
- C：碳交易權
答 案：A
多選題
1、碳資產融資可以采用以下哪種形式?
- A：碳配額質押
- B：碳減排量質押
- C：碳債券
- D：碳配額回購交易
答 案：ACD
2、影響航空器二氧化碳排放的主要因素有哪些（）。
- A：飛機機型
- B：發(fā)動機和燃油的種類
- C：燃油的排放系數(shù)
- D：飛行的距離
- E：飛機的工作條件
答 案：ABCDE
3、民航碳排放管理辦法核查活動通常包括（）
- A：通過面談和觀察收集為排放報告提供支持的證據(jù)；
- B：對溫室氣體信息系統(tǒng)及其控制的審查；
- C：將實際的數(shù)據(jù)流、程序、控制活動和燃料消耗監(jiān)測方法與民航碳排放管理辦法及飛機運營人排放監(jiān)測計劃中的規(guī)定要求進行比對。
答 案：ABC
4、以下哪些因素共同作用從而對航空煤油消耗量產生影響， 即對中國民航客運碳排放量產生影響。
- A：飛機引擎類型和數(shù)量
- B：飛機起降頻率
- C：實際載客量
- D：航線結構
答 案：ABCD
主觀題
1、-(-6)=
答 案：-(-6)=(-1)×(-6)=6
2、哪些航班可免于碳排放排放報告？
答 案：在核查中，核查機構宜檢查飛機運營人是否確實正確地確定了可免于報告的航班，僅靠航段數(shù)據(jù)庫中設置的過濾器來識別或標記哪些航段可免于報告是不夠的。飛機運營人宜能夠提供關于如何將航段任務類型（例如醫(yī)療任務）歸屬給特定航段的作業(yè)指導程序。核查機構必須檢查這些程序及相應的理解是否符合民航碳排放管理辦法的要求。在極罕見的情況下，可能需要定義額外的航段任務類型。在飛機運營人控制中心進行面談，可能有助于獲取員工正確應用航空任務類型的充分證據(jù)。
3、民航二氧化碳排放的特點。
答 案：能源利用率高，處于國際領先水平；碳排放以航油消耗為主；能源需求快速增長，能源成本比例擴大；航空碳排放快速增加，問題日漸突出，國際國內日益關注。近 15 年來，我國民航的碳排放量在逐年上升，但是碳排放的增長率卻是波動很大，規(guī)律性很弱，這說明我國民航業(yè)發(fā)展還沒有很好地權衡發(fā)展和減排的關系，還需要進一步探索“綠色民航”發(fā)展之路。 ?