2023年碳排放管理員每日一練《民航碳排放管理員》7月12日專為備考2023年民航碳排放管理員考生準(zhǔn)備，幫助考生通過每日堅持練習(xí)，逐步提升考試成績。
判斷題
1、綜合機型航行的距離越遠，其選用的飛機機型越大，其航次單位乘客碳排放量也就越小。
答 案：對
2、航空碳稅是指航空燃油燃燒排放二氧化碳所征收的稅。它以環(huán)境保護為目的，希望通過削減二氧化碳排放來減緩全球變暖。
答 案：對
3、CAEP向理事會提交的報告會由空中航行委員會（ANC） 和空中運輸委員會（ATC） 進行初步的審查。
答 案：對
4、LTO起飛降落和CDD即巡航這兩個階段加總之和為個航程的完整碳排放量。
答 案：對
單選題
1、報告主體的核算邊界內(nèi)設(shè)施范圍不包括哪個?
- A：直接生產(chǎn)系統(tǒng)
- B：輔助生產(chǎn)系統(tǒng)
- C：附屬生產(chǎn)系統(tǒng)
- D：租賃出去的設(shè)備
答 案：D
2、從企業(yè)供給角度，若航空運輸企業(yè)增加了碳排放這一項成本，會通過（）手段來減少碳排放量。
- A：調(diào)整機票價格
- B：減少人力支出
- C：加大減排技術(shù)投資
答 案：C
3、如果每個飛機旅客將攜帶的行李減少低于20公斤，就可能在全球范圍內(nèi)，每年減少200萬噸（）氣體的排放。
- A：二氧化碳
- B：水蒸氣
- C：甲烷
- D：氧化亞氮
答 案：A
4、航空運輸企業(yè)降低能耗的主要措施是通過（）從而減少碳排放。
- A：減少運輸次數(shù)
- B：選擇高品質(zhì)燃油
- C：減少噸公里燃油消耗
答 案：C
多選題
1、CCER項目開發(fā)過程中，論證額外性并同時確立基準(zhǔn)線的過程包括哪些內(nèi)容?
- A：投資分析
- B：障礙分析
- C：敏感性分析
- D：普遍性分析
答 案：AB
2、國際航空全球減排目標(biāo)措施包括（）。
- A：技術(shù)措施： 飛機發(fā)動機技術(shù)進步
- B：運營措施和基礎(chǔ)設(shè)施改善： 提高運行效率
- C：可替代航空燃油（生物燃油） ： 全生命周期排放系數(shù)降低
- D：市場措施： 稅費、 排放交易（ETS） 、 碳抵消機制等
答 案：ABCD
3、民航碳排放管理辦法核查活動通常包括（）
- A：通過面談和觀察收集為排放報告提供支持的證據(jù)；
- B：對溫室氣體信息系統(tǒng)及其控制的審查；
- C：將實際的數(shù)據(jù)流、程序、控制活動和燃料消耗監(jiān)測方法與民航碳排放管理辦法及飛機運營人排放監(jiān)測計劃中的規(guī)定要求進行比對。
答 案：ABC
4、CCER項目第三方減排量核證流程實施階段包括哪些環(huán)節(jié)?
- A：檢測報告公示
- B：文件評審
- C：現(xiàn)場訪問
- D：核證報告制作
答 案：BC
主觀題
1、民航二氧化碳排放的特點。
答 案：能源利用率高，處于國際領(lǐng)先水平；碳排放以航油消耗為主；能源需求快速增長，能源成本比例擴大；航空碳排放快速增加，問題日漸突出，國際國內(nèi)日益關(guān)注。近 15 年來，我國民航的碳排放量在逐年上升，但是碳排放的增長率卻是波動很大，規(guī)律性很弱，這說明我國民航業(yè)發(fā)展還沒有很好地權(quán)衡發(fā)展和減排的關(guān)系，還需要進一步探索“綠色民航”發(fā)展之路。 ?
2、民航碳排放核查目標(biāo)是什么？
答 案：民航碳排放核查是為了確保飛機運營人按照經(jīng)民航主管部門批準(zhǔn)的排放監(jiān)測計劃對CO2排放量和運輸總周轉(zhuǎn)量進行監(jiān)測，排放報告正確且可靠（即沒有重大錯報和嚴重不符合）。
3、民用航空企業(yè)的溫室氣體排放總量計算公式為：
答 案：e碳排放＝E碳排放／運輸總周轉(zhuǎn)量E碳排放＝E燃燒＋E電和熱
E為民用航空企業(yè)的碳排放量，E燃燒為燃料燃燒的二氧化碳排放量，包括化石燃料和生物質(zhì)混合燃料燃燒的二氧化碳排放量；E電和熱為企業(yè)凈購入使用電力和熱力產(chǎn)生的二氧化碳排放總量（t）。